(1) Har bra off-road- och terrängprestanda med fyrhjulsdrift. Det finns ingen skillnad mellan axlarna och terrängdäck med stor diameter med bred bas används. Fordonets minsta markfrigång är mer än 300 mm, och avgångsvinkeln är mer än 30 grader.
(2) Antagande av en ledad ram. Ramens svängvinkel når i allmänhet ± 30 grader ~40 grader, och styrsystemet är enkelt, utan behov av dyra styrande drivaxlar, vilket kan uppnå en mindre svängradie. Genom att manipulera ratten kan ramen svänga horisontellt, vilket gör det lätt för gafflarna att passa in i materialet. För terrängtruckar med små tonnage kan en integrerad ram användas, med en enaxeldrivning och differentialspärr på drivaxeln.
(3) Allhjulsbromsning. Med undantag för gaffeltruckar med små tonnage som använder bromskonstruktioner med expansionsbackar, är de flesta av dem bromsskivor med bromsok, och vissa gaffeltruckar med stora tonnage använder även våta bromsar. Oberoende handbroms är den vanligaste typen av parkeringsbroms.
(4) För 2T~3T midjestyrda terrängtruckar är deras fram- och bakaxlar universella.
(5) Bakaxeln på en terrängtruck är fäst vid ramen, medan framaxeln kan svänga vertikalt ± 8 grader ~12 grader i förhållande till ramen. Det finns en stödjande hydraulcylinder installerad mellan ramen och framaxeln. När gaffeltrucken lyfts, manövreras hydraulcylindern för att hålla lyftportalen i vertikalt sidoläge; När du kör en gaffeltruck är det fördelaktigt att förbättra fordonets jämnhet genom att ansluta hydraulcylinderns övre och nedre kammare genom dämpningshål.
(6) Har en stor hjulbas och spårvidd. Öka gaffeltruckarnas riktnings- och längsgående stabilitet.
(7) God manövrerbarhet. Maxhastigheten är vanligtvis (30-40) km/h. Effektfaktorn är över 0.65, köraccelerationen är bra och den har en klättringsförmåga på 25 grader ~30 grader .
(8) En större lutningsvinkel för portalen. Detta är nödvändigt för säker drift och körning på ojämnt underlag, vanligtvis från 10 grader till 15 grader fram och 15 grader bak.
(9) Inställningen av förarsätet. För att säkerställa att föraren har god sikt under lastningsoperationer är förarsätet i allmänhet anordnat framför. För ledade gaffeltruckar, placera dem på den främre ramen så mycket som möjligt och installera en toppmonterad hytt med FOPS/ROPS enligt olika driftskrav.
(10) Gångsystem. I likhet med lastare finns det olika typer av mekanisk växellåda (Me), mekanisk växellåda (HyC), hydraulisk växellåda (T/C) och hydrostatisk växellåda (HYD). Skillnaden är att metoden för full effektmatchning används, och dess maximala belastning är klättringsförhållandet för full belastning.
